今年的“雙十一”，阿里巴巴的支付寶成交額達(dá)到350.19億元，京東有效訂單量超過了680萬單。此外，國(guó)美、蘇寧、凡客、網(wǎng)易等十幾家電商也紛紛加入“雙十一”促銷大戰(zhàn)，并賺得盆滿缽滿。一時(shí)間，曾被中國(guó)單身青年奉為“光棍節(jié)”的11月11日演變成了電商的“狂歡節(jié)”。

“雙十一”引發(fā)的購(gòu)物潮尚未褪去，由電商發(fā)起的“雙十二”購(gòu)物節(jié)又向消費(fèi)者襲來。今年“雙十二”，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)銷售額突破1億元，騰訊公司旗下的易迅網(wǎng)銷售額達(dá)到1.6億元。國(guó)內(nèi)網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的井噴式發(fā)展也加速了我國(guó)快遞行業(yè)的高速增長(zhǎng)。

然而，記者在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)以低端服務(wù)為主，由于缺乏自主創(chuàng)新，在自動(dòng)分揀、貨物包裝、貨物動(dòng)態(tài)保溫、車輛定位等方面與國(guó)外快遞公司存在一定差距。

近幾年，以美國(guó)聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（下稱UPS）為代表的國(guó)外快遞公司開始進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，國(guó)外企業(yè)不僅在物流領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，還積極開展專利布局，并針對(duì)物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)提交了專利申請(qǐng)。反觀國(guó)內(nèi)企業(yè)，在物流領(lǐng)域的專利數(shù)量卻相對(duì)較少。對(duì)此，業(yè)內(nèi)專家表示，國(guó)內(nèi)快遞公司應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高現(xiàn)代物流運(yùn)營(yíng)意識(shí)，使快遞企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)輸公司”向“信息化物流公司”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

快遞行業(yè)迅猛發(fā)展

電商涉足物流業(yè)務(wù)

近年來，網(wǎng)購(gòu)的興起和普及催生了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至今，我國(guó)快遞業(yè)一直保持較快增長(zhǎng)。2012年，全國(guó)快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量為56.9億件，同比增長(zhǎng)55%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到1055.3億元，同比增長(zhǎng)39%。2013年上半年，全國(guó)快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到38.4億件，快遞業(yè)務(wù)收入為629.8億元。

去年以來，電子商務(wù)的爆發(fā)式增長(zhǎng)為快遞行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。2012年，多家快遞公司在電子商務(wù)業(yè)務(wù)上展開激烈競(jìng)爭(zhēng)，其中，中國(guó)郵政的EMS以15.5%的市場(chǎng)份額排名第一，申通以15.2%的市場(chǎng)份額位居第二，排名第三位和第四位的分別是圓通速遞和順豐速運(yùn)，分別占據(jù)12.9%和10%的市場(chǎng)份額。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，除了多家快遞公司在電子商務(wù)領(lǐng)域展開激烈競(jìng)爭(zhēng)外，多家電商也開始涉足快遞行業(yè)。今年12月9日，阿里巴巴集團(tuán)宣布與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴集團(tuán)對(duì)海爾集團(tuán)旗下的海爾電器進(jìn)行總額為28.22億港元的投資，其中18.57億港元用于海爾電器旗下的日日順物流的建設(shè)，雙方將成立合資公司，聯(lián)手打造新的家電及大件商品的物流配送、安裝、服務(wù)體系。

作為國(guó)內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域最具影響力的電商平臺(tái)之一，京東商城在轉(zhuǎn)型后便創(chuàng)辦了自己的物流體系，并于2010年在華北、華東、華南、西南建立了4個(gè)物流中心。京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年，京東商城已經(jīng)完成了物流配送系統(tǒng)的升級(jí)，代號(hào)為“青龍”的物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建更為合理的業(yè)務(wù)流程,建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海量信息的處理能力,有效提升了配送人員的工作效率。該系統(tǒng)不僅具有配送站點(diǎn)收貨、驗(yàn)貨、配送員收貨、配送等功能，還具有上門取件、上門換貨等新功能。該負(fù)責(zé)人同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“青龍”物流配送系統(tǒng)不僅支持京東商城自營(yíng)配送站和自提點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，還支持對(duì)外承接物流配送業(yè)務(wù)，有效擴(kuò)大了京東商城現(xiàn)有物流平臺(tái)的服務(wù)類型和范圍。 

國(guó)內(nèi)企業(yè)遭遇瓶頸

專利申請(qǐng)剛剛起步

雖然中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但國(guó)內(nèi)快遞公司的發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前我國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展需求，繼去年“雙十一”多家快遞公司出現(xiàn)貨物爆倉(cāng)后，今年“雙十一”依然存在送貨延遲的現(xiàn)象，如何提高物流效率已成為中國(guó)電子商務(wù)發(fā)展中亟需解決的問題。中國(guó)信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)電子商務(wù)專業(yè)委員會(huì)副主任王汝林在接受本報(bào)記者采訪時(shí)直言：“中國(guó)的快遞公司還沒有真正踏入物流領(lǐng)域，仍然停留在‘運(yùn)輸公司+軟件’的階段。”

記者在采訪中了解到，國(guó)內(nèi)快遞公司由于缺乏自主創(chuàng)新意識(shí)，在關(guān)鍵領(lǐng)域還未掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致快遞公司的競(jìng)爭(zhēng)力差、配送效率低。“國(guó)內(nèi)的快遞企業(yè)在貨物運(yùn)輸中主要以人工操作為主，在貨物自動(dòng)分揀技術(shù)方面還未普及，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的有序管理；在貨物運(yùn)輸車輛的定位方面，國(guó)內(nèi)快遞公司只能通過電話獲悉具體的位置，無法實(shí)現(xiàn)有效調(diào)度；在貨物運(yùn)輸中，國(guó)內(nèi)快遞公司無法做到動(dòng)態(tài)保溫，無法滿足客戶在溫差較大的兩個(gè)地方之間運(yùn)輸血液、藥品等物品的需求；在貨物的包裝方面，國(guó)內(nèi)快遞公司普遍采用紙箱包裝貨物，不注重研發(fā)新型的包裝材料，無法滿足貨物防油、防水的需求。”王汝林向記者介紹。

國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面面臨發(fā)展瓶頸，在專利申請(qǐng)方面也是剛剛起步。國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專利局通信發(fā)明審查部審查員程小亮一直關(guān)注快遞公司和電商在物流領(lǐng)域通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的專利申請(qǐng)狀況。他通過專利檢索發(fā)現(xiàn)，京東商城在物流領(lǐng)域提交了15件專利申請(qǐng)，順豐速運(yùn)只有4件專利申請(qǐng)，日日順物流有1件專利申請(qǐng)，而圓通速遞、國(guó)美、淘寶、天貓等電商在該領(lǐng)域的專利申請(qǐng)量則為0件。

國(guó)外企業(yè)跑馬圈地

國(guó)內(nèi)企業(yè)加速創(chuàng)新

中國(guó)快遞業(yè)務(wù)的快速增長(zhǎng)，使得國(guó)外物流巨頭對(duì)中國(guó)快遞業(yè)這塊誘人的蛋糕垂涎三尺。近幾年，國(guó)外快遞公司開始布局中國(guó)快遞市場(chǎng)。UPS自去年在中國(guó)5個(gè)城市獲得快遞業(yè)務(wù)審批后，今年更是在19座城市獲得了開展國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的審批。美國(guó)聯(lián)邦快遞在今年3月曾表示，2013年，公司將中國(guó)的中小企業(yè)作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。

“國(guó)外快遞公司為中國(guó)快遞市場(chǎng)帶來了先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作模式、管理規(guī)范、技術(shù)保障與優(yōu)秀人才。”王汝林表示，國(guó)外的快遞公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化管理，在貨物配送方面，它們采用自動(dòng)分揀技術(shù)；在貨物包裝方面，它們可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)保溫；在運(yùn)輸車輛的管理方面，它們可以實(shí)施監(jiān)控車輛的地理位置。

國(guó)外快遞公司不僅擁有先進(jìn)的物流技術(shù)，還在全球積極開展專利布局。程小亮經(jīng)過專利檢索發(fā)現(xiàn)，在物流領(lǐng)域通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面，2010年至2012年，國(guó)外快遞公司在全球提交的年專利申請(qǐng)量分別為107件、130件、78件；在物流領(lǐng)域運(yùn)輸設(shè)備方面，國(guó)外快遞公司已提交了52件專利申請(qǐng)，其中美國(guó)的快遞公司有15件，日本的快遞公司有14件，韓國(guó)的快遞公司有8件。

“國(guó)外企業(yè)的‘跑馬圈地’勢(shì)必會(huì)對(duì)本就處于無序狀態(tài)的國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)帶來新的沖擊。國(guó)外快遞公司已經(jīng)對(duì)物流領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)提交了專利申請(qǐng)，并擁有諸多基礎(chǔ)專利。在這些公司進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，也會(huì)積極開展專利布局。”王汝林建議，國(guó)內(nèi)快遞公司應(yīng)該提高現(xiàn)代物流的運(yùn)營(yíng)意識(shí)，盡快實(shí)現(xiàn)由人工操作向智能操控、“運(yùn)輸公司”向“信息化物流公司”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)快遞公司還需在物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)上加大技術(shù)創(chuàng)新，積極提交專利申請(qǐng)，以便在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主動(dòng)地位。

記者觀察

在網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物風(fēng)靡全球的當(dāng)下，快遞行業(yè)在我們的日常生活中起著不可替代的作用。當(dāng)前，我國(guó)的快遞行業(yè)處于快速增長(zhǎng)期，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求。

國(guó)內(nèi)快遞公司應(yīng)該借鑒國(guó)外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。筆者認(rèn)為，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該從以下幾個(gè)方面加以改進(jìn)：加大物流人才的培養(yǎng)力度，制定人才培養(yǎng)計(jì)劃；加大信息化建設(shè)投入,構(gòu)建物流信息平臺(tái)，提高企業(yè)的信息化程度，尤其在技術(shù)方面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入；突出核心優(yōu)勢(shì),促進(jìn)全面發(fā)展，企業(yè)在資金有限的情況下，應(yīng)該把目標(biāo)定位在如何利用有限的資源創(chuàng)造出最大的利潤(rùn)；把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是國(guó)內(nèi)的中小型快遞公司應(yīng)該學(xué)會(huì)審時(shí)度勢(shì),把握市場(chǎng)動(dòng)向，不斷提升公司核心競(jìng)爭(zhēng)力。（記者  馮  飛）