過(guò)去一年，共享單車(chē)風(fēng)生水起。各色共享單車(chē)在國(guó)內(nèi)各大城市“攻城略地”，如雨后春筍般涌現(xiàn)在城市的大街小巷，就連買(mǎi)菜大媽都用app掃碼解鎖騎行。據(jù)統(tǒng)計(jì)，至今共享單車(chē)約有20多種。

 　　比起占據(jù)共享單車(chē)市場(chǎng)份額“數(shù)一數(shù)二”的摩拜與ofo，小藍(lán)單車(chē)（英文名Bluegogo）算是后起之秀。自去年11月于深圳首發(fā)以來(lái)，4個(gè)多月時(shí)間，小藍(lán)單車(chē)先后落地了深圳、廣州、南京、北京等城市。而運(yùn)營(yíng)4個(gè)月，全國(guó)累計(jì)用戶數(shù)776萬(wàn)……迅速搶占了共享單車(chē)市場(chǎng)第三名份額。今年3月底李克強(qiáng)總理訪問(wèn)澳大利亞時(shí)，來(lái)自中國(guó)的小藍(lán)單車(chē)（Bluegogo）向悉尼市政府提交了一份商業(yè)案例并受到青睞。 　　——消費(fèi)選擇—— 　　好車(chē)不怕入場(chǎng)晚 　　“當(dāng)前共享單車(chē)火熱是由多種因素促成的，擁堵的交通和健康消費(fèi)理念的升級(jí)，以及城市道路建設(shè)致使騎行友好度提高，再加上移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支撐，致使人們短途出行時(shí)，更愿意選擇共享單車(chē)。”Bluegogo首席戰(zhàn)略執(zhí)行官（CSO）陳懷遠(yuǎn)對(duì)科技日?qǐng)?bào)記者說(shuō)。 　　不難看出，共享單車(chē)新經(jīng)濟(jì)正是由技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)和4.15億“千禧一代”的消費(fèi)選擇而蓬勃發(fā)展。像其他共享單車(chē)品牌公司一樣， Bluegogo也是一家新型的創(chuàng)業(yè)型互聯(lián)網(wǎng)公司——天津鹿鼎科技有限公司的城市共享單車(chē)產(chǎn)品。它由與數(shù)家自行車(chē)公司形成戰(zhàn)略聯(lián)盟野獸騎行設(shè)計(jì)研發(fā)。 　　出行的難易，幾乎關(guān)乎所有人。如果說(shuō)網(wǎng)絡(luò)約車(chē)解決了3公里外的出行，那么3公里內(nèi)的出行市場(chǎng)高頻且足夠大，是一塊極其誘人的蛋糕。但門(mén)檻還是有的，就像當(dāng)年滴滴和快的大量燒錢(qián)圈用戶一樣，沒(méi)有足夠的錢(qián)，無(wú)法做共享單車(chē)的創(chuàng)新。 　　2016年3月，野獸騎行獲得由新動(dòng)金鼎基金領(lǐng)投的3000萬(wàn)元A+輪融資后，推出了搭載有智能中控的碳纖維和鋁合金運(yùn)動(dòng)自行車(chē)。2016年11月，野獸騎行宣布完成1.5億元B輪融資，并孵化共享單車(chē)獨(dú)立品牌獨(dú)立品牌Bluegogo，開(kāi)始全面開(kāi)拓共享單車(chē)市場(chǎng)。 　　盡管小藍(lán)單車(chē)入場(chǎng)較晚，卻不停地在刷新行業(yè)紀(jì)錄。小藍(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸披露一組數(shù)據(jù)：運(yùn)營(yíng)4個(gè)月，共計(jì)投放47.3萬(wàn)車(chē)輛，騎行次數(shù)達(dá)到6313萬(wàn)次，騎行距離超1.6億公里。以深圳為例，小藍(lán)單車(chē)的日均騎行數(shù)達(dá)到8次，運(yùn)營(yíng)效率達(dá)到了其他競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的1.4倍和2.9倍。 　　“很多人講小藍(lán)單車(chē)是后來(lái)者居上，其實(shí)我們做產(chǎn)品并不晚，只是我們花了更多的時(shí)間做那把鎖和自行車(chē)?！标悜堰h(yuǎn)說(shuō)。小藍(lán)單車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO李剛同樣堅(jiān)信，在這場(chǎng)戰(zhàn)役中，暫時(shí)領(lǐng)先并不算贏，產(chǎn)品將成為共享單車(chē)行業(yè)拐點(diǎn)。 　　——高效運(yùn)營(yíng)—— 　　要技術(shù)也要效率 　　單車(chē)投放密度取決于背后供應(yīng)鏈強(qiáng)弱，其中產(chǎn)能是影響供應(yīng)鏈最重要的因素。而自行車(chē)是傳統(tǒng)行業(yè)，平均年產(chǎn)能約有2000萬(wàn)臺(tái)，想要產(chǎn)能突然翻倍很難。 　　盡管小藍(lán)單車(chē)投放量增長(zhǎng)很快，但他們?nèi)圆粷M足現(xiàn)狀，他們認(rèn)為精準(zhǔn)定位用戶、整合營(yíng)銷(xiāo)資源、走出與眾不同的模式才是最迫切的。 　　“除推出免費(fèi)騎行卡以及與螞蟻金服旗下的芝麻信用達(dá)成戰(zhàn)略合作開(kāi)啟‘信用解鎖’時(shí)代之外，小藍(lán)單車(chē)在優(yōu)化用戶體驗(yàn)方面做了大量工作?！标悜堰h(yuǎn)介紹。 　　“過(guò)去GPS定位會(huì)漂移，可能有10—15米誤差，而小藍(lán)單車(chē)首次將誤差減少到0.5米以內(nèi)，即便在樓宇集中地，也能在3米內(nèi)找到車(chē)?！标悜堰h(yuǎn)告訴記者，“小藍(lán)有更細(xì)致的亞米級(jí)的定位技術(shù)，這是將超精準(zhǔn)測(cè)繪技術(shù)首次用在消費(fèi)電子上?！?nbsp;　　此外，單車(chē)拼的是使用效率。如何提高一輛共享單車(chē)使用的頻次，是共享單車(chē)盈利的關(guān)鍵。早高峰時(shí)期一個(gè)熱門(mén)地點(diǎn)最快10秒就會(huì)有一輛車(chē)被騎走，但是同時(shí)大量的車(chē)又會(huì)出現(xiàn)在辦公樓的樓下，這就是共享單車(chē)的“潮汐效應(yīng)”。 　　為實(shí)現(xiàn)小藍(lán)單車(chē)的高頻租借，Bluegogo推出了天眼系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)看到整個(gè)城市的車(chē)輛流轉(zhuǎn)情況，并通過(guò)算法，準(zhǔn)確合理地進(jìn)行指揮調(diào)度。陳懷遠(yuǎn)介紹，運(yùn)營(yíng)人員把北京按照供需熱力劃分了732個(gè)區(qū)塊、5124個(gè)潮汐點(diǎn)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，比如天眼系統(tǒng)判斷出某寫(xiě)字樓附近的潮汐流量，大約在15分鐘后有300人需要用車(chē)，就會(huì)通知地面的調(diào)度人員，就近取車(chē)送到該寫(xiě)字樓附近。 　　基于此，小藍(lán)單車(chē)在早晚高峰同一地方的車(chē)輛流轉(zhuǎn)次數(shù)，最高達(dá)到7次以上?！拔覀兿嘈耪嬲行实倪\(yùn)營(yíng)，并非一味的在城市的每個(gè)角落盲目地堆砌車(chē)輛，而是讓有限的車(chē)釋放出更多的城市運(yùn)力，用競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手1/3的車(chē)做到一樣的效果?！?陳懷遠(yuǎn)說(shuō)。 　　——走向海外—— 　　打鐵還需自身硬 　　當(dāng)下，不少中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司，在國(guó)外幾乎都能找到一個(gè)“對(duì)標(biāo)”，以致于在創(chuàng)投圈曾有一個(gè)熱門(mén)詞匯——Copy to China，指復(fù)制國(guó)外成熟的創(chuàng)業(yè)模式到中國(guó)。 　　然而，共享單車(chē)企業(yè)卻反其道而行之，紛紛走出國(guó)門(mén)，在更加廣闊的海外市場(chǎng)開(kāi)展運(yùn)營(yíng)。去年年底以來(lái)，摩拜、Bluegogo等中國(guó)共享單車(chē)企業(yè)相繼在新加坡、美國(guó)、英國(guó)等地落地運(yùn)營(yíng)，受到許多外國(guó)用戶青睞。這意味著中國(guó)企業(yè)從創(chuàng)新跟隨者“逆襲”成了前沿的創(chuàng)新者。 　　就如悉尼市長(zhǎng)克羅芙·摩爾拿到小藍(lán)單車(chē)的商業(yè)案例后表示：“我們將全力支持自行車(chē)共享的理念，相信此舉措也會(huì)很好地服務(wù)光臨悉尼市的游客。” 　　“共享單車(chē)吸引老外，是因?yàn)槟軒退麄兘鉀Q一些混亂交通局面。事實(shí)上，全球的任何一個(gè)城市都不能保證公共交通能夠滿足用戶需求，一旦開(kāi)車(chē)多還是造成擁堵，并增加整個(gè)城市碳排放。而在單車(chē)投放過(guò)程中，也不需做市場(chǎng)調(diào)研，用戶看到便利的自行車(chē)，自然會(huì)選擇使用?！标悜堰h(yuǎn)說(shuō)。 　　眾所周知，中國(guó)是自行車(chē)制造大國(guó)，是什么原因使中國(guó)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)來(lái)運(yùn)營(yíng)共享單車(chē)呢？陳懷遠(yuǎn)認(rèn)為，在共享單車(chē)行業(yè)有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，一要有自行車(chē)基因，才能做共享單車(chē)；二要具備智能硬件基因，才能做電子鎖。 　　陳懷遠(yuǎn)介紹，Bluegogo在深圳有50人的智能硬件團(tuán)隊(duì)，憑借多年做手機(jī)方案的經(jīng)驗(yàn)，用時(shí)3個(gè)月研發(fā)小藍(lán)單車(chē)的智能鎖。在此期間，明顯能看到他們創(chuàng)新能力和解決問(wèn)題的能力，優(yōu)于海外。這說(shuō)明了中國(guó)企業(yè)在硬件和軟件的整體能力正逐漸超過(guò)海外。 　　“我建議今天的創(chuàng)業(yè)者，不要過(guò)于關(guān)注海外在做什么，因?yàn)閺?fù)制到中國(guó)不一定會(huì)成功。我們應(yīng)該更多地關(guān)注本土創(chuàng)新，而后去影響海外，而且Bluegogo的實(shí)踐證明，本土的創(chuàng)新能力要比海外更強(qiáng)，中國(guó)企業(yè)有能力創(chuàng)造一個(gè)全新的商業(yè)模式和好產(chǎn)品，給國(guó)外作借鑒。因此，我們要增加自信?！标悜堰h(yuǎn)說(shuō)。 　　另外，小藍(lán)單車(chē)成功在國(guó)外投放的重要原因之一，是因?yàn)榉蠚W美國(guó)家的質(zhì)量檢驗(yàn)檢測(cè)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。比如自行車(chē)的主體車(chē)架的管壁厚度，國(guó)標(biāo)是2.2mm，歐標(biāo)是2.4 mm，而小藍(lán)單車(chē)的管壁厚度是2.6mm?！按蜩F還需自身硬，今天的創(chuàng)業(yè)者首先要踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品，因?yàn)楫a(chǎn)品是市場(chǎng)的拐點(diǎn)，最后的贏家一定是產(chǎn)品最好的那個(gè)?！标悜堰h(yuǎn)補(bǔ)充道。（記者姜靖） 　　觀點(diǎn)評(píng)說(shuō) 　　盡管?chē)?guó)外的自行車(chē)也很普及，但共享單車(chē)模式確實(shí)是中國(guó)近幾年比較少有，且能引領(lǐng)世界潮流的一種創(chuàng)新模式。 　　共享單車(chē)的蓬勃發(fā)展并不偶然，歸根結(jié)底它就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加自行車(chē)租賃。過(guò)往自行車(chē)租賃市場(chǎng)也很常見(jiàn)，但遇到互聯(lián)網(wǎng)，仿佛如虎添翼。特別近兩年移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，培養(yǎng)了人們移動(dòng)支付的習(xí)慣，并且吸引了各個(gè)年齡階段的用戶，奠定了良好的群眾基礎(chǔ)。再加上出行關(guān)乎所有人，尤其在北上廣深等城市，出了地鐵公交站臺(tái)的最后一公里，城市交通末梢的毛細(xì)血管問(wèn)題，一直沒(méi)能很好地解決，而共享單車(chē)滿足了大家的需求。 　　對(duì)今天的創(chuàng)業(yè)者來(lái)說(shuō)，可以從共享單車(chē)的模式中汲取經(jīng)驗(yàn)，在互聯(lián)網(wǎng)科技與民生問(wèn)題中，尋找新的創(chuàng)業(yè)契合點(diǎn)。比如教育、醫(yī)療領(lǐng)域可能還有不少痛點(diǎn)，也可能存在商機(jī)，這就需要?jiǎng)?chuàng)業(yè)者深入挖掘，只要解決老百姓生活需求中痛點(diǎn)問(wèn)題的項(xiàng)目，就會(huì)受歡迎。

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