5件有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明專(zhuān)利、中日兩家大型車(chē)企、多年的合作與競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系……2012年，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)對(duì)挺桿導(dǎo)管、集成有水泵的鏈殼結(jié)構(gòu)、凸輪軸結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)5件針對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)明專(zhuān)利無(wú)效宣告請(qǐng)求案件作出審查決定，其中3件專(zhuān)利被宣告部分無(wú)效，2件專(zhuān)利被維持有效。

這一系列案件作為汽車(chē)領(lǐng)域的典型案例，反映出面臨創(chuàng)新困境的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸適應(yīng)并運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則保護(hù)企業(yè)利益，并取得了積極效果。

三菱公司展開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利布局

2004年底，三菱自動(dòng)車(chē)工業(yè)株式會(huì)社（下稱(chēng)三菱株式會(huì)社）向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局分別提交了挺桿導(dǎo)管、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)、集成有水泵的鏈殼結(jié)構(gòu)、凸輪軸結(jié)構(gòu)5件有關(guān)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)。

據(jù)了解，“挺桿導(dǎo)管”專(zhuān)利涉及一種在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上形成的、用于引導(dǎo)由凸輪驅(qū)動(dòng)而分別使進(jìn)、排氣閥往復(fù)運(yùn)動(dòng)的挺桿的結(jié)構(gòu)；“集成有水泵的鏈殼結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)上、集成有水泵的鏈殼結(jié)構(gòu)；“凸輪軸結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利涉及應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣凸輪軸、排氣凸輪軸；“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”專(zhuān)利涉及一種用于水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)，在該發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)內(nèi)，由水泵排出的冷卻液設(shè)計(jì)為直接供給到氣缸蓋的冷卻水套中；“發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利較之以往的同類(lèi)技術(shù)，能抑制在氣缸體的鑄造部和帶尖突的氣缸套之間的接合部的端部附近產(chǎn)生裂縫，從而防止密封性能的降低。

江淮汽車(chē)提出專(zhuān)利權(quán)無(wú)效請(qǐng)求

針對(duì)上述5件專(zhuān)利，安徽江淮汽車(chē)股份有限公司（下稱(chēng)江淮公司）于2012年初向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)提出無(wú)效宣告請(qǐng)求。鑒于雙方當(dāng)事人均為國(guó)內(nèi)外知名汽車(chē)企業(yè)，該系列案件在行業(yè)內(nèi)有重大影響，故專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)成立五人合議組對(duì)該系列案件進(jìn)行了審理。

對(duì)于“挺桿導(dǎo)管”專(zhuān)利，江淮公司認(rèn)為，其專(zhuān)利部分權(quán)利要求不具備創(chuàng)造性，其余權(quán)利要求得不到說(shuō)明書(shū)的支持，請(qǐng)求宣告該專(zhuān)利全部無(wú)效。經(jīng)審查，合議組認(rèn)定權(quán)利要求1、2、4、6不具備創(chuàng)造性，權(quán)利要求3得不到說(shuō)明書(shū)的支持，因而上述權(quán)利要求被無(wú)效，請(qǐng)求人提出的有關(guān)權(quán)利要求5的無(wú)效理由不成立，因此在權(quán)利要求5的基礎(chǔ)上維持該專(zhuān)利有效。

經(jīng)審查后，三菱株式會(huì)社的5件發(fā)動(dòng)機(jī)專(zhuān)利，其中“挺桿導(dǎo)管”專(zhuān)利、“集成有水泵的鏈殼結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利和“凸輪軸結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利3件專(zhuān)利被宣告部分權(quán)利要求宣告無(wú)效、維持部分權(quán)利要求有效；“發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸套結(jié)構(gòu)”專(zhuān)利和“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)”專(zhuān)利兩專(zhuān)利被維持有效。

國(guó)內(nèi)車(chē)企打破發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)壁壘

“這5件專(zhuān)利都是發(fā)明專(zhuān)利，均是有關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)方面的技術(shù)。”擔(dān)任“挺趕導(dǎo)管”無(wú)效宣告請(qǐng)求審查的合議組組長(zhǎng)的周曉軍向本報(bào)記者表示，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車(chē)的心臟，為汽車(chē)的行走提供動(dòng)力。雖然5件專(zhuān)利涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的不同機(jī)構(gòu)，作用大小不一，但都是為能量轉(zhuǎn)換服務(wù)的，因此，這5件專(zhuān)利可以被稱(chēng)之為涉及汽車(chē)心臟的發(fā)明。發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展伴隨著汽車(chē)的發(fā)展，已經(jīng)走過(guò)了100多年的歷史，雖然其基本原理仍然未變，但是在具體部件、結(jié)構(gòu)、工藝方面仍然不斷革新。

“然而，這些對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)局部細(xì)節(jié)方面的創(chuàng)新也對(duì)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。”周曉軍表示，在我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后的局面下，國(guó)外汽車(chē)公司正是借此加緊專(zhuān)利布局。

“這5件專(zhuān)利無(wú)效案件涉及國(guó)內(nèi)外兩家大型汽車(chē)企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)有重大影響。”參與審查這5件無(wú)效案件的審查員、專(zhuān)利復(fù)審委員會(huì)機(jī)械申訴一處的郭曉立向本報(bào)記者表示，涉案專(zhuān)利在法院存在侵權(quán)訴訟，三菱株式會(huì)社在侵權(quán)訴訟中要求江淮公司停止侵犯有關(guān)專(zhuān)利權(quán)，若三菱株式會(huì)社勝訴，對(duì)于江淮公司來(lái)說(shuō)，將是不小的打擊。因而，這5案的無(wú)效審查在業(yè)內(nèi)頗受關(guān)注。

“近年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)迅速發(fā)展壯大，逐步從技術(shù)模仿走向技術(shù)創(chuàng)新，一些國(guó)內(nèi)車(chē)企也申請(qǐng)了大量的專(zhuān)利，比如江淮公司，經(jīng)過(guò)初步檢索，專(zhuān)利申請(qǐng)量有兩千多件，也有部分本土企業(yè)宣稱(chēng)推出了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)。這無(wú)疑觸及了國(guó)外大型車(chē)企的在華利益，雙方在知識(shí)產(chǎn)權(quán)陣地展開(kāi)博弈。為了掃清發(fā)展道路上的障礙，國(guó)內(nèi)車(chē)企適時(shí)啟動(dòng)了專(zhuān)利權(quán)無(wú)效宣告程序。”郭曉立認(rèn)為。 

中國(guó)作為全球第一大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，已然成為世界各大汽車(chē)品牌的必爭(zhēng)之地。國(guó)外汽車(chē)公司通過(guò)在中國(guó)大量申請(qǐng)專(zhuān)利構(gòu)筑了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)壁壘，給正在崛起的中國(guó)民族汽車(chē)工業(yè)從模仿到創(chuàng)新的發(fā)展之路設(shè)置了重重障礙。這5件案件作為汽車(chē)領(lǐng)域的典型案例，反映出面臨創(chuàng)新困境的中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始逐漸適應(yīng)并運(yùn)用知識(shí)產(chǎn)權(quán)規(guī)則保護(hù)企業(yè)利益，并取得了積極效果。（記者 胡嫚）