北京地鐵是中國第一條地鐵，其發(fā)展的速度也是整個(gè)中國發(fā)展速度的縮影。從北京地鐵1號線的開通到2號線開通，北京用了近20年。而僅2011年1年，北京就新開通了8條線。12月28日，又有4條線將正式開通，北京地鐵總里程將超過450公里，幾乎覆蓋了北京城。擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵列車、軌道交通信號系統(tǒng)、地鐵自動售檢票系統(tǒng)……通過知識產(chǎn)權(quán)，不僅提升了北京地鐵的發(fā)展速度，同時(shí)也打造出北京整體的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)。

　　自主研發(fā)地鐵“大腦”

　　今年年底即將開通的10號線二期將在宋家莊站與亦莊線實(shí)現(xiàn)換乘。亦莊線是我國建成的首條擁有自主知識產(chǎn)權(quán)國產(chǎn)軌道信號系統(tǒng)示范工程。城市軌道交通信號系統(tǒng)猶如地鐵的“大腦”和“中樞神經(jīng)系統(tǒng)”，是保證列車運(yùn)行安全，實(shí)現(xiàn)行車指揮和列車運(yùn)行現(xiàn)代化，提高運(yùn)輸效率的關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備。這看似不起眼的地鐵“紅綠燈”卻是整個(gè)地鐵建設(shè)最重要也是技術(shù)難度最高的部分。

　　此前，北京地鐵的軌道信號系統(tǒng)采用的是國外的移動閉塞系統(tǒng)，費(fèi)用昂貴。為了擺脫國外的技術(shù)壟斷，打造擁有自主知識產(chǎn)權(quán)軌道交通系統(tǒng)，自2004年開始，北京市交通委、北京交通大學(xué)、北京基礎(chǔ)設(shè)施投資公司等單位就開始研究開發(fā)我國擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的軌道交通信號系統(tǒng)。目前，該信號系統(tǒng)已在北京地鐵亦莊線、昌平線開通運(yùn)營，這也標(biāo)志著我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的城市地鐵軌道交通信號系統(tǒng)示范工程取得成功。中國成為繼德國、法國、加拿大后第四個(gè)成功掌握該項(xiàng)核心技術(shù)、應(yīng)用于實(shí)際工程并順利開通運(yùn)營的國家。

　　據(jù)北京市軌道交通建設(shè)管理有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，我國在信號系統(tǒng)實(shí)施過程中引入企業(yè)實(shí)體，開展國產(chǎn)信號系統(tǒng)的核心技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)化工作，最終形成國產(chǎn)軌道信號系統(tǒng)的核心產(chǎn)業(yè)鏈。國產(chǎn)信號系統(tǒng)將進(jìn)入北京地鐵建設(shè)的全球采購名單中，與國外同類產(chǎn)品同場競技。

　　舒適安全成主題

　　在保證地鐵行駛安全的同時(shí)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品令乘客乘坐地鐵越來越舒適。以地鐵4號線為例，當(dāng)列車經(jīng)過圓明園和北大東門站之間時(shí)，乘客會感覺到車輛噪音和振動明顯減少。從檢測數(shù)據(jù)上看，這段路的振動噪音比其他路段減少20分貝。這得益于由北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司研發(fā)的阻尼彈簧隔振器。而這一技術(shù)也將被應(yīng)用在10號線二期建設(shè)上。

　　據(jù)北京九州一軌隔振技術(shù)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“阻尼彈簧隔振器”相當(dāng)于在路基和基底之間鋪了一層“席夢思床墊”。當(dāng)?shù)罔F列車經(jīng)過時(shí)，“床墊”會隨列車的重壓而動態(tài)下沉或上升，靠上下各2.5毫米的彈性幅度吸收一部分力，列車的自身振動、晃動可以隨之大幅減少，提高了車內(nèi)乘客乘坐的舒適度。

　　此前，在地鐵的噪聲和減振領(lǐng)域的專利布局一直掌控在德國企業(yè)手中。通過多年的研發(fā)，在克服了一個(gè)又一個(gè)技術(shù)難點(diǎn)后，我國終于自主研發(fā)了地鐵阻尼減振器。目前，該技術(shù)將用于北京地鐵7號線、10號線，哈爾濱、鄭州、西安、武漢、無錫、長沙等城市的地鐵項(xiàng)目。兩年間，憑借這一技術(shù)，企業(yè)訂單金額達(dá)到2.5億元。

　　低碳環(huán)保成亮點(diǎn)

　　知識產(chǎn)權(quán)不僅幫助地鐵車輛運(yùn)行的舒適安全，更將環(huán)保的理念借助地鐵的環(huán)境向社會推廣。日前，由我國自主研發(fā)的塑料瓶智能回收機(jī)悄悄出現(xiàn)在了北京地鐵十號線芍藥居站與勁松站。投入者將喝完的飲料瓶，依照指示投入空瓶，在“咔嗒”一聲后，經(jīng)塑料瓶智能回收機(jī)判定為可回收資源的塑料瓶被壓扁納入盒內(nèi)。而投入者也會獲得每個(gè)瓶子五分至一角五分錢的回饋。如果將公交一卡通放到讀卡器的位置上，獎額便自動轉(zhuǎn)化為公交卡儲值，或選擇將這筆錢捐獻(xiàn)給環(huán)保事業(yè)。

　　據(jù)該款飲料瓶智能回收機(jī)的生產(chǎn)商、北京盈創(chuàng)再生資源回收有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，該公司自主研發(fā)的“物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”可通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，智能機(jī)可完成對空瓶的識別、回收、壓縮、存放、一卡通結(jié)算并傳送信息等綜合功能。同時(shí)，在物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心，每臺機(jī)器在某個(gè)時(shí)段充值了哪一張卡，有多少金額都會詳細(xì)列出。在未來的幾個(gè)月內(nèi)，盈創(chuàng)公司還將針對易拉罐、玻璃瓶、利樂包等開發(fā)系列智能回收機(jī)。

　　時(shí)至今日，由北京地鐵車輛裝備公司生產(chǎn)的擁有有自主知識產(chǎn)權(quán)的地鐵列車已在北京地鐵房山線使用；由方正集團(tuán)自主研發(fā)的地鐵自動售檢票系統(tǒng)不僅應(yīng)用于地鐵5號線，更在迪拜的豪華運(yùn)輸線棕櫚島線上裝載，標(biāo)志著我國自主軌道信息化技術(shù)走入國際高端市場。北京地鐵完成了從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的跨越，并參與到全球地鐵市場的競爭中。

　　從方方正正的老式地鐵到擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的流線造型磚紅色列車，北京地鐵走過了一條從引進(jìn)到自主研發(fā)的創(chuàng)新道路。更加安全可靠、更加舒適便捷、更加節(jié)能環(huán)保，通過不斷的創(chuàng)新，北京地鐵將伴隨這座古老的城市煥發(fā)出激情與活力。（知識產(chǎn)權(quán)報(bào)　記者　曹可欣）