地溝油也可作為民航飛機(jī)的燃料？這一夢(mèng)想在我國(guó)已變成了現(xiàn)實(shí)。

　　日前，中國(guó)民用航空局在京向中國(guó)石油化工股份有限公司頒發(fā)1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書（CTSOA），中國(guó)首張生物航煤生產(chǎn)許可證落入中石化，這標(biāo)志著備受國(guó)內(nèi)外關(guān)注的國(guó)產(chǎn)中國(guó)石化1號(hào)生物航煤正式獲得適航批準(zhǔn)。中石化用菜籽油、棉籽油、餐飲廢油等為原料生產(chǎn)的生物航煤產(chǎn)品已完全具備產(chǎn)業(yè)化條件，中石化成為國(guó)內(nèi)首家擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的企業(yè)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為此舉在我國(guó)民航史上具有里程碑意義，我國(guó)也因此成為繼美國(guó)、法國(guó)、芬蘭之后第四個(gè)擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家。值得關(guān)注的是，美國(guó)?？松梨凇⒎▏?guó)道達(dá)爾、芬蘭耐斯特石油等企業(yè)已經(jīng)在中國(guó)提交相關(guān)專利申請(qǐng)，相關(guān)技術(shù)的專利儲(chǔ)備戰(zhàn)已經(jīng)悄然展開。

生物航煤“走下神壇”

　　“中國(guó)石化1號(hào)生物航煤獲得適航許可，這是中國(guó)生物航煤事業(yè)的新發(fā)展、新突破，是所有中國(guó)人的驕傲和自豪。”中石化高級(jí)副總裁戴厚良表示。

一位業(yè)內(nèi)專家在接受本報(bào)記者采訪時(shí)進(jìn)行了專利檢索，截至目前，在德溫特世界專利索引（WPI）數(shù)據(jù)庫(kù)中，中石化提交的直接涉及生物燃料生產(chǎn)的國(guó)內(nèi)外專利申請(qǐng)共有39件，其中2件在美國(guó)提交申請(qǐng)并獲得授權(quán)，中國(guó)專利授權(quán)量已達(dá)17件。

　　“本發(fā)明方法不但可以有效改善生物油脂作為燃料油時(shí)的貯存安定性，還可以直接生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)航煤產(chǎn)品。”在名為“一種加氫法生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)煤油的組合方法”專利申請(qǐng)（申請(qǐng)?zhí)枺篊N201210130684）的摘要中，記者就看到了這樣的表述。其申請(qǐng)人為中國(guó)石油化工股份有限公司和中國(guó)石油化工股份有限公司撫順石油化工研究院。

　　據(jù)了解，生物航煤是以可再生資源為原料生產(chǎn)的航空煤油，原料主要包括椰子油、棕櫚油、亞麻油、海藻油、餐飲廢油、動(dòng)物脂肪等。歐美主要國(guó)家從2008年起陸續(xù)開展了生物航煤的研發(fā)和試驗(yàn)飛行。2009年1月7日，美國(guó)大陸航空公司完成世界上首次商業(yè)飛機(jī)生物航煤試飛。

同年，中石化啟動(dòng)生物航煤的研發(fā)工作，成功開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生物航煤生產(chǎn)技術(shù)，并在2012年10月成功將餐飲廢油轉(zhuǎn)化為生物航煤產(chǎn)品。

　　“中石化生物航煤生產(chǎn)技術(shù)適應(yīng)的原料范圍廣泛，并已經(jīng)就相關(guān)技術(shù)提交了專利申請(qǐng)。”中石化有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　2013年3月24日，加注中國(guó)石化1號(hào)生物航煤的東方航空空客320型飛機(jī)經(jīng)過近一個(gè)半小時(shí)的飛行降落在上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)自主研發(fā)生產(chǎn)的1號(hào)生物航煤在商業(yè)客機(jī)首次試飛取得圓滿成功，中國(guó)躋身擁有生物航煤自主研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的國(guó)家之列。

2014年2月12日，中國(guó)民用航空局向中石化頒發(fā)1號(hào)生物航煤技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定項(xiàng)目批準(zhǔn)書，也為生物航煤在我國(guó)的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用吹響了號(hào)角。　　

產(chǎn)業(yè)應(yīng)用大有可為

　　這既是一場(chǎng)生物航油前沿技術(shù)研發(fā)、應(yīng)用的國(guó)際賽跑，也是全球應(yīng)對(duì)碳排放、緩解石油依賴的破題之筆——生物航煤的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用被業(yè)內(nèi)寄予厚望。

“與傳統(tǒng)石油基航空煤油相比，生物航煤在全生命周期中具有很好的降低二氧化碳和顆粒污染物排放的作用。”中石化有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

“發(fā)展綠色可替代清潔能源，推動(dòng)國(guó)家自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)生物航煤的研發(fā)和應(yīng)用，是我國(guó)切實(shí)打造綠色低碳航空的一次重要?jiǎng)?chuàng)新。”中國(guó)民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)也強(qiáng)調(diào)，中國(guó)對(duì)生物航煤產(chǎn)品進(jìn)行適航審定并頒發(fā)許可證書，對(duì)促進(jìn)我國(guó)航空生物燃料在民航業(yè)的應(yīng)用具有重要意義。

　　 據(jù)有關(guān)方面預(yù)測(cè)，未來全球航空煤油需求每年增長(zhǎng)不足5%，而我國(guó)則以每年10%以上的速度增長(zhǎng)，這勢(shì)必將影響未來航空煤油的穩(wěn)定供給。

“生物航煤生產(chǎn)技術(shù)方興未艾，專利儲(chǔ)備戰(zhàn)卻已悄然展開。”業(yè)內(nèi)專家告訴記者，截至目前，美國(guó)申請(qǐng)人在中國(guó)提交的直接涉及生物燃料的專利申請(qǐng)約為200件，在申請(qǐng)人名單中，我們能看到埃克森美孚、雪佛龍等石油行業(yè)巨頭的身影；法國(guó)申請(qǐng)人的這一數(shù)據(jù)約為20件，主要申請(qǐng)人包括法國(guó)石油研究院和道達(dá)爾（TOTAL）；芬蘭申請(qǐng)人約為10件，申請(qǐng)人包括耐斯特石油等。

“我們將以1號(hào)生物航煤適航審定為新起點(diǎn)，積極拓展生物航煤的原料范圍，開展與國(guó)內(nèi)外航空公司的生物航煤商業(yè)合作飛行，共同迎接生物航煤市場(chǎng)化、產(chǎn)業(yè)化的到來。”戴厚良強(qiáng)調(diào)。（記者 張海志）