今年的“雙十一”，阿里巴巴的支付寶成交額達(dá)到350.19億元，京東有效訂單量超過了680萬單。此外，國美、蘇寧、凡客、網(wǎng)易等十幾家電商也紛紛加入“雙十一”促銷大戰(zhàn)，并賺得盆滿缽滿。一時(shí)間，曾被中國單身青年奉為“光棍節(jié)”的11月11日演變成了電商的“狂歡節(jié)”。
    “雙十一”引發(fā)的購物潮尚未褪去，由電商發(fā)起的“雙十二”購物節(jié)又向消費(fèi)者襲來。今年“雙十二”，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)銷售額突破1億元，騰訊公司旗下的易迅網(wǎng)銷售額達(dá)到1.6億元。國內(nèi)網(wǎng)購市場的井噴式發(fā)展也加速了我國快遞行業(yè)的高速增長。
    然而，記者在采訪中了解到，國內(nèi)多數(shù)快遞企業(yè)以低端服務(wù)為主，由于缺乏自主創(chuàng)新，在自動分揀、貨物包裝、貨物動態(tài)保溫、車輛定位等方面與國外快遞公司存在一定差距。
    近幾年，以美國聯(lián)邦快遞、聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司（下稱UPS）為代表的國外快遞公司開始進(jìn)入中國市場，國外企業(yè)不僅在物流領(lǐng)域擁有先進(jìn)的技術(shù)，還積極開展專利布局，并針對物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)提交了專利申請。反觀國內(nèi)企業(yè)，在物流領(lǐng)域的專利數(shù)量卻相對較少。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，國內(nèi)快遞公司應(yīng)加強(qiáng)自主創(chuàng)新，提高現(xiàn)代物流運(yùn)營意識，使快遞企業(yè)盡快實(shí)現(xiàn)從“運(yùn)輸公司”向“信息化物流公司”的轉(zhuǎn)型升級。

快遞行業(yè)迅猛發(fā)展
電商涉足物流業(yè)務(wù)
    近年來，網(wǎng)購的興起和普及催生了快遞行業(yè)的快速發(fā)展。據(jù)國家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示，2005年至今，我國快遞業(yè)一直保持較快增長。2012年，全國快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量為56.9億件，同比增長55%；快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到1055.3億元，同比增長39%。2013年上半年，全國快遞企業(yè)的快遞業(yè)務(wù)量達(dá)到38.4億件，快遞業(yè)務(wù)收入為629.8億元。
    去年以來，電子商務(wù)的爆發(fā)式增長為快遞行業(yè)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。2012年，多家快遞公司在電子商務(wù)業(yè)務(wù)上展開激烈競爭，其中，中國郵政的EMS以15.5%的市場份額排名第一，申通以15.2%的市場份額位居第二，排名第三位和第四位的分別是圓通速遞和順豐速運(yùn)，分別占據(jù)12.9%和10%的市場份額。
    在國內(nèi)市場，除了多家快遞公司在電子商務(wù)領(lǐng)域展開激烈競爭外，多家電商也開始涉足快遞行業(yè)。今年12月9日，阿里巴巴集團(tuán)宣布與海爾集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，阿里巴巴集團(tuán)對海爾集團(tuán)旗下的海爾電器進(jìn)行總額為28.22億港元的投資，其中18.57億港元用于海爾電器旗下的日日順物流的建設(shè)，雙方將成立合資公司，聯(lián)手打造新的家電及大件商品的物流配送、安裝、服務(wù)體系。
    作為國內(nèi)電子商務(wù)領(lǐng)域最具影響力的電商平臺之一，京東商城在轉(zhuǎn)型后便創(chuàng)辦了自己的物流體系，并于2010年在華北、華東、華南、西南建立了4個物流中心。京東商城相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受中國知識產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪時(shí)表示，今年，京東商城已經(jīng)完成了物流配送系統(tǒng)的升級，代號為“青龍”的物流配送系統(tǒng)通過構(gòu)建更為合理的業(yè)務(wù)流程,建造了更為高效的信息管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了海量信息的處理能力,有效提升了配送人員的工作效率。該系統(tǒng)不僅具有配送站點(diǎn)收貨、驗(yàn)貨、配送員收貨、配送等功能，還具有上門取件、上門換貨等新功能。該負(fù)責(zé)人同時(shí)強(qiáng)調(diào)，“青龍”物流配送系統(tǒng)不僅支持京東商城自營配送站和自提點(diǎn)的配送業(yè)務(wù)，還支持對外承接物流配送業(yè)務(wù)，有效擴(kuò)大了京東商城現(xiàn)有物流平臺的服務(wù)類型和范圍。
    國內(nèi)企業(yè)遭遇瓶頸
    專利申請剛剛起步
    雖然中國快遞行業(yè)發(fā)展迅速，但國內(nèi)快遞公司的發(fā)展水平卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)前我國電子商務(wù)的發(fā)展需求，繼去年“雙十一”多家快遞公司出現(xiàn)貨物爆倉后，今年“雙十一”依然存在送貨延遲的現(xiàn)象，如何提高物流效率已成為中國電子商務(wù)發(fā)展中亟需解決的問題。中國信息經(jīng)濟(jì)學(xué)會電子商務(wù)專業(yè)委員會副主任王汝林在接受本報(bào)記者采訪時(shí)直言：“中國的快遞公司還沒有真正踏入物流領(lǐng)域，仍然停留在‘運(yùn)輸公司+軟件’的階段。”
    記者在采訪中了解到，國內(nèi)快遞公司由于缺乏自主創(chuàng)新意識，在關(guān)鍵領(lǐng)域還未掌握核心技術(shù)，導(dǎo)致快遞公司的競爭力差、配送效率低。“國內(nèi)的快遞企業(yè)在貨物運(yùn)輸中主要以人工操作為主，在貨物自動分揀技術(shù)方面還未普及，無法實(shí)現(xiàn)對貨物的有序管理；在貨物運(yùn)輸車輛的定位方面，國內(nèi)快遞公司只能通過電話獲悉具體的位置，無法實(shí)現(xiàn)有效調(diào)度；在貨物運(yùn)輸中，國內(nèi)快遞公司無法做到動態(tài)保溫，無法滿足客戶在溫差較大的兩個地方之間運(yùn)輸血液、藥品等物品的需求；在貨物的包裝方面，國內(nèi)快遞公司普遍采用紙箱包裝貨物，不注重研發(fā)新型的包裝材料，無法滿足貨物防油、防水的需求。”王汝林向記者介紹。
    國內(nèi)快遞企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面面臨發(fā)展瓶頸，在專利申請方面也是剛剛起步。國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局通信發(fā)明審查部審查員程小亮一直關(guān)注快遞公司和電商在物流領(lǐng)域通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面的專利申請狀況。他通過專利檢索發(fā)現(xiàn)，京東商城在物流領(lǐng)域提交了15件專利申請，順豐速運(yùn)只有4件專利申請，日日順物流有1件專利申請，而圓通速遞、國美、淘寶、天貓等電商在該領(lǐng)域的專利申請量則為0件。
    國外企業(yè)跑馬圈地
    國內(nèi)企業(yè)加速創(chuàng)新
    中國快遞業(yè)務(wù)的快速增長，使得國外物流巨頭對中國快遞業(yè)這塊誘人的蛋糕垂涎三尺。近幾年，國外快遞公司開始布局中國快遞市場。UPS自去年在中國5個城市獲得快遞業(yè)務(wù)審批后，今年更是在19座城市獲得了開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的審批。美國聯(lián)邦快遞在今年3月曾表示，2013年，公司將中國的中小企業(yè)作為業(yè)務(wù)發(fā)展重點(diǎn)。
   “國外快遞公司為中國快遞市場帶來了先進(jìn)的物流理念、運(yùn)作模式、管理規(guī)范、技術(shù)保障與優(yōu)秀人才。”王汝林表示，國外的快遞公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了信息化管理，在貨物配送方面，它們采用自動分揀技術(shù)；在貨物包裝方面，它們可以實(shí)現(xiàn)動態(tài)保溫；在運(yùn)輸車輛的管理方面，它們可以實(shí)施監(jiān)控車輛的地理位置。
    國外快遞公司不僅擁有先進(jìn)的物流技術(shù)，還在全球積極開展專利布局。程小亮經(jīng)過專利檢索發(fā)現(xiàn)，在物流領(lǐng)域通信網(wǎng)絡(luò)設(shè)備方面，2010年至2012年，國外快遞公司在全球提交的年專利申請量分別為107件、130件、78件；在物流領(lǐng)域運(yùn)輸設(shè)備方面，國外快遞公司已提交了52件專利申請，其中美國的快遞公司有15件，日本的快遞公司有14件，韓國的快遞公司有8件。
   “國外企業(yè)的‘跑馬圈地’勢必會對本就處于無序狀態(tài)的國內(nèi)快遞市場帶來新的沖擊。國外快遞公司已經(jīng)對物流領(lǐng)域中的關(guān)鍵技術(shù)提交了專利申請，并擁有諸多基礎(chǔ)專利。在這些公司進(jìn)入中國市場后，也會積極開展專利布局。”王汝林建議，國內(nèi)快遞公司應(yīng)該提高現(xiàn)代物流的運(yùn)營意識，盡快實(shí)現(xiàn)由人工操作向智能操控、“運(yùn)輸公司”向“信息化物流公司”的轉(zhuǎn)型升級。與此同時(shí)，國內(nèi)快遞公司還需在物流領(lǐng)域的關(guān)鍵技術(shù)上加大技術(shù)創(chuàng)新，積極提交專利申請，以便在激烈的市場競爭中占據(jù)主動地位。
    記者觀察
    在網(wǎng)絡(luò)購物風(fēng)靡全球的當(dāng)下，快遞行業(yè)在我們的日常生活中起著不可替代的作用。當(dāng)前，我國的快遞行業(yè)處于快速增長期，但與發(fā)達(dá)國家相比,國內(nèi)快遞行業(yè)卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足人們的需求。
    國內(nèi)快遞公司應(yīng)該借鑒國外企業(yè)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身發(fā)展?fàn)顩r，制定自己的發(fā)展戰(zhàn)略。筆者認(rèn)為，國內(nèi)快遞企業(yè)應(yīng)該從以下幾個方面加以改進(jìn)：加大物流人才的培養(yǎng)力度，制定人才培養(yǎng)計(jì)劃；加大信息化建設(shè)投入,構(gòu)建物流信息平臺，提高企業(yè)的信息化程度，尤其在技術(shù)方面加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施的投入；突出核心優(yōu)勢,促進(jìn)全面發(fā)展，企業(yè)在資金有限的情況下，應(yīng)該把目標(biāo)定位在如何利用有限的資源創(chuàng)造出最大的利潤；把握市場動態(tài)，制定科學(xué)的發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是國內(nèi)的中小型快遞公司應(yīng)該學(xué)會審時(shí)度勢,把握市場動向，不斷提升公司核心競爭力。